Il existe de nombreux types de matériaux magnétiques aux propriétés très différentes, mais ils présentent tous des problèmes de stabilité magnétique. La stabilité des moteurs à entraînement direct à aimant permanent est principalement affectée par la température, les vibrations, le temps et les chocs de courant. Les raisons de la démagnétisation des aimants permanents sont très complexes. Cela peut être dû à une seule raison ou à une combinaison de plusieurs raisons. Cependant, de manière générale, la perte magnétique des aimants permanents est principalement causée par des propriétés matérielles, mécaniques, chimiques et électromagnétiques.
1) La raison du matériau lui-même
À l'heure actuelle, lors de la conception de moteurs à entraînement direct à aimants permanents dans mon pays, les différences de performances des aimants permanents ne sont généralement pas prises en compte. Cependant, dans le processus de fabrication des aimants permanents NdFeB, la teneur en éléments d'alliage, le processus de fusion, le processus de concassage, le processus de moulage et le processus de frittage et de revenu affecteront tous les performances des aimants permanents.
2) Raisons mécaniques et chimiques
Les aimants permanents NdFeB contiennent une grande quantité de fer et de néodyme. Le fer s’oxyde facilement, sa surface doit donc être pulvérisée. À l'heure actuelle, les revêtements largement utilisés sont la pulvérisation de résine époxy, l'électrophorèse et la galvanoplastie. En termes de résistance aux solvants, résistance à la galvanoplastie > résistance au revêtement époxy > résistance à l'électrophorèse. En termes de résistance aux chocs, résistance à la galvanoplastie > résistance à l'électrophorèse > résistance au revêtement de résine époxy. En termes de résistance au brouillard salin, performances d'électrophorèse > performances de revêtement époxy > performances de galvanoplastie. Différents revêtements ont une résistance à la corrosion différente et doivent être pulvérisés en fonction de leur utilisation.
Pendant le processus de production de moteurs à entraînement direct à aimant permanent, un assemblage incorrect entraîne des dommages au revêtement à aimant permanent ; pendant l'utilisation, le moteur produira de violentes vibrations, endommageant et cassant les aimants permanents, entraînant une réduction, voire une perte des performances des aimants permanents.
3) Raisons électromagnétiques et de température
Le matériau à aimant permanent NdFeB présente les caractéristiques d'une densité de rémanence élevée, d'un produit à énergie magnétique élevée et d'une force coercitive élevée. Ses propriétés magnétiques sont supérieures à celles des aimants permanents en cobalt et terres rares. Il s'agit d'un matériau à aimant permanent doté de propriétés magnétiques élevées et a été largement utilisé dans les moteurs à entraînement direct à aimant permanent aux terres rares. Les inconvénients des matériaux à aimants permanents NdFeB sont une faible température de Curie, un coefficient de température élevé et une perte magnétique importante lorsqu'ils sont utilisés à des températures élevées. Le dentage du stator, la distribution non sinusoïdale de la force magnétomotrice des enroulements et la force magnétomotrice harmonique générée par les courants harmoniques dans les enroulements peuvent également provoquer des pertes par courants de Foucault dans les aimants permanents du rotor, entraînant une élévation de température plus élevée. Une température élevée provoque le déplacement des domaines magnétiques et des parois des domaines magnétiques déjà régulièrement disposés (les moments magnétiques des domaines magnétiques tournent et les parois du domaine magnétique se déplacent), provoquant une disposition désordonnée des domaines magnétiques « orientés bande » et des champs magnétiques. s'annulent. Ils ne présentent pas de magnétisme à l’extérieur, donc une démagnétisation se produira.
4) Causes des conditions de panne du moteur
Lorsque le moteur à entraînement direct à aimant permanent se trouve dans des conditions de fonctionnement telles qu'un court-circuit et un rotor bloqué, le courant d'induit augmente instantanément. Lorsque le potentiel de réaction de l'armature démagnétisée à axe direct est suffisamment grand dans une certaine mesure, l'aimant permanent sera démagnétisé.
Mesures pour éviter la démagnétisation des moteurs à entraînement direct à aimants permanents :
Avec l'amélioration du processus de production d'aimants permanents frittés et la mise à niveau des équipements de production, les produits défectueux avec une magnétisation insuffisante et un champ magnétique inégal n'apparaissent généralement pas. Selon l'environnement d'utilisation et les conditions des aimants permanents, une pulvérisation ciblée est utilisée pour éviter la corrosion des aimants permanents ; pendant le processus de production du moteur, les aimants permanents peuvent être renforcés avec des vis pour éviter d'endommager les aimants permanents causés par les vibrations. Les mesures ci-dessus pallient aux défauts matériels, mécaniques et chimiques des aimants permanents.
