Moteurs à aimant permanent sont largement utilisés dans de nombreux domaines en raison de leur facteur de puissance élevé et de leur rendement élevé. Les moteurs à aimants permanents installent généralement des aimants sur le rotor pour assurer la fiabilité de la connexion électrique du stator. Ses types structurels sont :

Acier magnétique intégré – le poinçonnage du rotor est poinçonné avec une rainure en acier magnétique, et l'acier magnétique est installé dans la rainure, car la symétrie de la rainure en acier magnétique a été entièrement garantie lors de la fabrication de la tôle de poinçonnage, assurant ainsi la symétrie du circuit magnétique ;

Type de liaison magnétique en acier – coller l'acier magnétique sur la chape avec un adhésif spécial ; compter sur le processus pour garantir que l'acier magnétique est uniforme afin que le circuit magnétique soit symétrique ; la liaison est ferme de sorte qu'elle ne se détachera pas à une vitesse linéaire élevée.

En plus des processus de fabrication généraux (tels que les processus de serrage mécaniques, thermiques et électriques), il existe plusieurs processus clés dans la fabrication de moteurs à aimants permanents :

(1) En raison de la forte force d'adsorption de l'acier magnétique, il est très facile de l'adsorber lorsqu'il est proche de matériaux ferromagnétiques (tels que des noyaux de fer, des arbres rotatifs, etc.).

Lorsque le rotor est assemblé, l'espace d'assemblage entre l'acier magnétique et la rainure en acier magnétique du rotor n'est que d'environ 0.1 mm. Lorsque l'acier magnétique est proche du noyau du rotor, la forte force d'adsorption adsorbera directement l'acier magnétique sur le noyau de fer et il est difficile de l'insérer dans la rainure ; Autrement dit, il est difficile de se séparer à nouveau, et l'assemblage est extrêmement difficile et comporte certains dangers.

(2) S'il n'y a pas de garantie de guidage solide et précis pour le rotor lors de l'assemblage final, le stator et le rotor seront attirés et verrouillés par une forte force magnétique, ce qui rendra difficile leur séparation, entraînant une défaillance de l'assemblage final.

Ce qui suit est le processus de fabrication clé de l’assemblage d’aimant de moteur à aimant permanent et de l’assemblage général.

1. Processus d'assemblage magnétique en acier du rotor

1.1 Points de processus

Lors de l'assemblage de l'acier magnétique, essayez de surmonter la forte attraction magnétique de l'acier magnétique sur le noyau du rotor pour assurer un assemblage en douceur, et la polarité de l'acier magnétique est correcte pour assurer la symétrie du circuit magnétique. À cette fin, un test de processus détaillé a été effectué, le plan de processus d'assemblage de l'aimant a été déterminé, l'outillage et le dispositif de guidage de l'assemblage de l'aimant ont été conçus et la polarité de l'aimant assemblé a été analysée qualitativement par des moyens raisonnables. La valeur relative du flux magnétique de chaque aimant à fente était proche, c'est-à-dire pour assurer la symétrie du circuit magnétique afin d'assurer la qualité d'assemblage de l'acier magnétique.

Processus 1.2

(1) Afin de garantir la précision de l'assemblage, concevez les luminaires.

(2) Effectuer la séparation magnétique de l'acier, l'inspection de l'étiquette de polarité et l'inspection de la valeur relative du flux magnétique pour garantir que le flux magnétique de chaque pôle est égal après l'assemblage. En même temps, effectuez une inspection visuelle pour voir s’il y a des dommages. Bien que les matériaux à aimants permanents de différentes marques aient des normes pour garantir leurs performances de base, les normes d'entreprise de chaque usine sont différentes et les matériaux à aimants permanents de la même marque sont produits dans la même usine même s'ils sont produits dans la même usine. Les performances des matériaux magnétiques varient. Par conséquent, le travail d’inspection ci-dessus est très important. Un moteur doit être équipé du même lot d'acier magnétique pour garantir les performances électromagnétiques du moteur.

(3) Préparation du chantier : Entourez le chantier de l'assemblage du rotor avec des garde-corps non magnétiques et donnez des avertissements clairs à des endroits accrocheurs ; nettoyer le chantier, nettoyer tous les coins du chantier avec de l'air à haute pression, sans limaille de fer, souder des déchets ferromagnétiques tels que des scories ; préparer des luminaires amagnétiques, des clés amagnétiques en acier inoxydable, des cloisons, des supports en bois, des marteaux en cuivre, des panneaux en tissu de verre 3240, etc.

(4) Soufflez le rotor empilé avec de l'air à haute pression et enveloppez-le avec un chiffon blanc pour éviter d'autres impuretés et déchets pendant le transport ; Soutenez bien le rotor (rendre le rotor horizontal) et vérifiez à nouveau le rotor sur l'échantillon. Rainure en acier magnétique, puis fixez le dispositif d'outillage de protection sur le rotor, prêt à installer l'acier magnétique.

(5) Tous les deux aimants sont séparés par une plaque non magnétique d'une épaisseur d'environ 15 mm, et les polarités « N » et « S » sont marquées sur les deux grandes surfaces (surfaces de travail) de chaque aimant, et écrivent clairement la valeur relative du flux magnétique. Les aimants de même valeur sont essentiellement placés ensemble pour un assemblage facile. Séparez les aimants à la main sur le support en bois.

Remarque : veuillez ne pas utiliser avec deux aimants. Une fois qu'ils sont adsorbés ensemble, ils ne peuvent pas être séparés et les deux aimants sont très faciles à blesser pendant le processus d'adsorption, ce qui est très dangereux. L'opérateur est amené à assembler l'acier magnétique pièce par pièce pendant l'opération. Gardez l'acier magnétique éloigné du matériau ferromagnétique, puis placez-le dans l'outillage de guidage en acier magnétique et alignez-le avec la rainure en acier magnétique du rotor. À ce stade, il convient de prêter attention à la polarité d’assemblage « N » et « S » de l’aimant et à la valeur relative du flux magnétique de l’aimant. Lors de l'assemblage, ne remplissez pas tous les aimants dans une fente du rotor, mais installez d'abord un ou deux aimants dans toutes les fentes du rotor, jusqu'à ce que l'assemblage final soit terminé. Lors de l'assemblage, si une pièce d'acier magnétique n'est pas assemblée en place, vous pouvez utiliser une tige de cuivre ou une tige dure non magnétique pour pousser l'acier magnétique en place. Remarque : n'utilisez pas trop de force, afin de ne pas heurter et endommager l'acier magnétique.

• Vérifiez la polarité de l'acier magnétique en alignant la boussole avec chaque rainure du cercle extérieur du rotor. Une fois la polarité qualifiée, assemblez les autres pièces de fixation ; puis enveloppez l'ensemble du rotor avec un chiffon blanc et préparez-vous à passer au processus suivant.

2. Processus d'assemblage

2.1 Points de processus

La force d'adsorption globale du rotor équipé d'acier magnétique est très forte et l'entrefer entre le stator et le rotor est faible. Lors de l'assemblage, il est facile de provoquer une collision entre le stator et le rotor en raison de la forte force gravitationnelle, ce qui peut provoquer l'adsorption du stator et du rotor ensemble et leur séparation difficile. Même mis au rebut et facile à causer des blessures. Le processus traditionnel d'assemblage vertical ou horizontal ne peut plus répondre aux exigences, l'assemblage final est donc la clé du processus à condition que le stator et le rotor soient absolument concentriques.

Processus 2.2

(1) Concevez un rotor factice non magnétique et utilisez le rotor factice pour corriger le cadre ;

(2) Installez le couvercle d'extrémité et le rotor à aimant permanent ;

(3) Assemblage final.

La technologie de moteur à aimant permanent conçue adopte des équipements non standard tels qu'un faux rotor et une machine d'assemblage final, et est testée sur le moteur développé par Eneng. Le processus d'assemblage final est solide et l'opérabilité est fiable. À l'heure actuelle, le processus d'assemblage général de ce type de moteur occupe une position de leader dans l'industrie nationale de production de moteurs similaires, ce qui permet à notre usine de maintenir la technologie de pointe dans le domaine des moteurs submersibles nationaux à économie d'énergie et de développer rapidement de nouveaux marchés.

De plus, au cours d'une période d'exploration de la production, la conception a complété certains outils, tels que l'utilisation d'outils à faux rotor pour l'orientation et le positionnement avant l'assemblage général, et a amélioré la méthode de traitement, ce qui a augmenté l'efficacité de la production d'environ 2 à 3 fois. .