On sait que lors du bobinage de la bobine pour le bobinage de la broche moteur, le nombre de tours de bobinage de la bobine doit être strictement effectué en fonction des paramètres du moteur. Pour le moteur, le nombre de tours de la bobine aura un certain impact sur le moteur, car l'enroulement du moteur est similaire à un inducteur. Si le moteur enroule quelques tours supplémentaires, son nombre de tours augmentera et l'inductance augmentera ; s'il enroule quelques tours de moins, le nombre de tours diminuera, et l'inductance diminuera également, ce qui aura un impact plus ou moins important sur le moteur.
Les bobines du moteur font partie du circuit du stator du moteur. Lorsque le moteur est sous tension, si le nombre de bobines du moteur est inférieur au nombre réel et que la puissance du moteur est relativement importante, car le nombre de tours des moteurs de haute puissance est intrinsèquement petit, la section transversale Le diamètre du fil de la bobine est grand, puis le courant augmentera, provoquant une augmentation et une saturation de la densité de flux magnétique du moteur, ce qui finira par provoquer un échauffement important du moteur et une combustion du moteur.
Dans le même temps, en regardant la vitesse externe, le nombre de tours de la bobine diminue et la vitesse du moteur augmente. Étant donné que la bobine du moteur est enroulée manuellement, l'écart entre la bobine et le noyau de fer augmente, ce qui réduit dans une certaine mesure le nombre de tours de la bobine.
Si cela ne fonctionne pas si vous l’enroulez quelques fois de moins, que se passe-t-il si le moteur enroule le fil plusieurs fois ?
Enrouler le moteur de quelques tours supplémentaires gaspille non seulement des fils, mais augmente également la résistance et la réactance des enroulements du moteur, ce qui affectera certainement les performances du moteur. Premièrement, après avoir ajouté le nombre de tours, la résistance de l'enroulement du moteur augmente et le courant diminue. Cela réduira la puissance du moteur. La seconde consiste à augmenter le bobinage. Après la mise sous tension, la vitesse du moteur apparaîtra plus lente, mais cela peut prolonger la durée de vie du moteur.
Résumé :
Concernant la puissance du moteur, les moteurs de petite puissance ont des tours plus fins. Généralement, un enroulement monophasé comporte un ou deux mille tours. Lors du remontage, quelques dix ou huit tours ne posent pas de gros problèmes et ont peu d'impact sur le moteur.
Mais il en va différemment pour les moteurs de grande puissance. Ses enroulements sont épais et peu nombreux. Augmenter ou réduire le nombre de tours des enroulements aura un impact plus important sur le moteur. Par conséquent, lors de l'enroulement du moteur, le diamètre du fil d'origine et les tours d'origine doivent être utilisés en fonction des besoins réels. Le nombre de bobines d'enroulement intégrées ne peut pas être inférieur ou supérieur, sinon il sera difficile d'atteindre les performances d'origine.
