Sur fond de conduite en téléphérique

Le système de conduite traditionnel de téléphérique pour passagers adopte généralement le moteur et le réducteur. En tant que mécanisme de transmission de puissance, le réducteur peut réduire la vitesse de rotation de l'arbre de sortie. Dans le même temps, le couple du moteur est correctement amplifié vers l'arbre de sortie du réducteur, puis la puissance est transférée au téléphérique porteur par la roue motrice qui engrène avec l'arbre de sortie. Pour que la vitesse de fonctionnement du téléphérique réponde aux exigences de conception. Il existe de nombreuses formes d’installation de téléphérique. À l'heure actuelle, selon le sens d'entraînement du disque de câble, la division de sortie du moteur + réducteur : puissance de sortie horizontale et puissance de sortie verticale.

Problèmes des conducteurs de téléphériques traditionnels

Bien que les caractéristiques des moteurs à courant continu soient relativement dures, le balai de charbon est grand, le taux de défaillance est élevé et la consommation d'énergie est élevée dans la période ultérieure, entraînant un gaspillage d'énergie. Lors de l'utilisation de méthodes traditionnelles de conduite de téléphérique, il existe des inconvénients tels que des fuites d'huile, des vibrations, une surchauffe et un bruit élevé pendant l'utilisation, qui réduiront la capacité de fonctionnement continu et la fiabilité de l'équipement. En raison de la perte d'efficacité mécanique du réducteur, le taux d'utilisation de l'électricité du système est réduit. Dans l'entretien du téléphérique, l'entretien du réducteur a toujours été un élément important. Les fuites d'huile lubrifiante du décélérateur ou la pollution, ainsi que l'endommagement de pièces telles que les roulements et les engrenages, peuvent entraîner un dysfonctionnement du réducteur et entraîner des risques cachés pour la sécurité. Le réducteur fonctionnant dans un environnement à haute température doit mettre en place un système de refroidissement circulaire, et le réducteur travaillant dans des zones à basse température doit également disposer de mesures antigel.

Le système de commande de téléphérique traditionnel adopte la forme structurelle du « moteur asynchrone triphasé + réducteur + fréquence ou dispositif de démarrage progressif ». Il y a trois problèmes principaux dans cette structure :

(1) Longue chaîne d'entraînement, faible efficacité de transmission ;

(2) Faible rendement du moteur et consommation d’énergie élevée ;

Le téléphérique est un levage typique de la charge de levage. La vitesse de travail est ajustée en fonction de la charge et du processus de production, et la plage de vitesse de fonctionnement est étroite ; et la plage efficace du moteur asynchrone est petite. Une fois que la puissance et la vitesse nominales s'écartent, le rendement diminue fortement. Dans le même temps, les moteurs asynchrones sont à nouveau soumis à un courant d'excitation important. Lorsque la charge change, le facteur de puissance est faible, ce qui entraîne une baisse du rendement.

(3) La boîte de vitesses est sujette à des fuites d'huile ;

Le moteur est à sortie horizontale et à grande vitesse. Après le changement de boîte de vitesses et la décélération verticalement vers le bas, son changement à grande vitesse est utilisé pour utiliser des engrenages parapluie, qui ont un faible rendement, entraînant une grande quantité de chauffage ; La vitesse du roulement est élevée et il est facile de tomber en panne. Si le réducteur fuit de l'huile, etc., il est très difficile à entretenir et à réparer, le coût de maintenance et de démontage est élevé et cela affectera la production continue.

Le réducteur fonctionne au bruit.

Faisabilité du moteur à aimant permanent

Le moteur à aimant permanent s'est développé ces dernières années avec les progrès de la technologie des matériaux, de la technologie microélectronique et de la technologie de contrôle informatique. Il utilise la technologie actuelle la plus efficace et la plus fiable. Densité de puissance, champ de fiabilité ultra-élevé. Avec la réduction des coûts, il présente ces caractéristiques et ces valeurs dans l'industrie, l'automobile et les biens de consommation.

Les caractéristiques techniques de la machine à entraînement direct à aimant permanent

(1) Simplifiez la chaîne de transmission et améliorez l’efficacité de la transmission. Le moteur à aimant permanent entraîne directement l'hôte via le couplage. L'intégration du système a considérablement augmenté pour réduire efficacement les points de défaillance, améliorer la fiabilité du système, économiser de l'espace utilisateur et d'autres infrastructures, réduire la maintenance utilisateur et les coûts de maintenance.

(2) Économie d'énergie

(3) Haute fiabilité, capacité de surcharge élevée

Il n'y a pas de composants opérationnels à grande vitesse dans l'ensemble du système de transmission de puissance, les roulements, les joints et autres durées de vie associés ont considérablement augmenté ; faibles vibrations, faible bruit ;

Le bruit peut être réduit de 100 dB à moins de 55 dB.

La faible vibration du bruit réduira les dommages du roulement de la roue de transmission et prolongera la durée de vie du roulement de la roue.