1. Types de papier isolant moteur

Le papier isolant pour moteur couramment utilisé dans les moteurs est divisé en six qualités A, E, B, F, H et C en fonction de leur résistance thermique.

L'isolation de classe A comprend des matériaux en fibres organiques tels que du fil de coton imprégné, de la soie, du papier et de l'émail sur du fil émaillé ordinaire. Actuellement utilisé uniquement dans les transformateurs. La température de fonctionnement autorisée pour l’isolation de classe A est de 105°C.

L'isolation de classe E comprend des films en résine polyester, résine époxy, fibre de triacétate, etc., émail sur fil émaillé à haute résistance en acétal de polyvinyle, etc. Utilisé dans les moteurs à courant alternatif et à courant continu de taille moyenne et petite. La température de fonctionnement autorisée pour l’isolation de classe E est de 120°C.

L'isolation de classe B comprend le mica, l'amiante, la laine de verre et d'autres matériaux inorganiques constitués de peinture ou de résine organique (avec traitement de résistance thermique) comme liant et sa composition, d'émail sur fil émaillé en polyester à haute résistance, etc. Généralement, il est utilisé dans les machines synchrones de grande et moyenne taille et les moteurs AC et DC de moyenne et petite taille. La température de fonctionnement admissible des matériaux isolants de classe B est de 130°C.

L'isolation de classe F comprend le mica, l'amiante, la laine de verre et d'autres substances inorganiques modifiées avec des composés organiques de silicium, ou des matériaux constitués de résines alkyde et époxy qui répondent aux exigences de cette classe en tant que matériaux ou combinaisons. La température de fonctionnement autorisée pour l’isolation de classe F est de 155°C.

L'isolation de classe H comprend des matériaux constitués de silicium organique et de matériaux inorganiques tels que le mica, l'amiante et la laine de verre avec une peinture organique au silicium comme liant. Il est principalement utilisé dans les occasions où une réduction de taille et de poids est requise autant que possible, comme les moteurs d'aviation, les moteurs de grue, les moteurs de traction, etc. La température de fonctionnement autorisée du papier isolant composite de classe H est de 180°C.

2. Épaisseur du papier isolant du moteur et rapport en kilowatts

Tout d'abord, il doit être clair que le film de peinture sur le fil de cuivre général répond aux conditions d'isolation, mais en raison des conditions de production, de transport, d'enrobage, de séchage et de chauffage, il est inévitable que le film de peinture tombe. par conséquent, du papier isolant est nécessaire pour une isolation supplémentaire. Deuxièmement, il n’existe pas de valeur fixe pour le choix de l’épaisseur du papier isolant. Le principe général est que plus c'est épais, mieux c'est, sans augmenter la difficulté d'encastrement des fils.

Principe général : L'épaisseur du papier isolant doit être aussi épaisse que possible pour garantir les performances d'isolation du moteur et empêcher le moteur de chauffer, de griller et de court-circuiter. Le choix du papier isolant nécessite de prendre en compte l'environnement d'installation du moteur. Par exemple, dans un environnement humide, le papier isolant résistant à l'humidité doit être sélectionné ; la température de résistance à la chaleur du papier isolant doit également répondre aux exigences du moteur.

3. Méthode d'installation et de nettoyage du papier isolant du moteur

Les méthodes d'installation du papier isolant moteur sont généralement l'isolation des fentes (isolation entre la bobine et la fente), l'isolation des couches (isolation avec deux couches d'enroulements sous la même fente), l'isolation des extrémités (isolation entre les phases des bobines d'extrémité), etc.

Méthode de nettoyage du papier isolant du moteur : étant donné que le papier isolant a une certaine dureté, le papier isolant du moteur qui a été imprégné de peinture peut être retiré en tapotant et en pressant. Si la pâte est trop ferme, vous pouvez bien chauffer le moteur pour ramollir la peinture et la retirer