Il existe de nombreux types et tailles de moteurs électriques. Le choix du lubrifiant des moteurs électriques généraux dépend du type de roulement, de la vitesse, de la température, de la charge, etc.

Les gros moteurs électriques utilisent souvent des paliers lisses. Il y a un réservoir de stockage d'huile ou une piscine d'huile dans le siège de la maille de maintenance du roulement. La bague d'huile et la chaîne d'huile sont utilisées pour lubrifier l'huile de lubrification dans le manchon. Il existe également des câbles d'huile pour la lubrification. La durée de vie de l'huile de lubrification est maintenue à 20000 4000-XNUMX XNUMX heures.

Les petits moteurs électriques utilisent généralement des roulements à rouleaux lubrifiés à la graisse. En général, la graisse est ajoutée une fois (environ la moitié de la graisse est ajoutée au roulement, qui est nettoyé et remplacé après 1 an d'utilisation).

Les moteurs de taille moyenne peuvent être équipés de roulements à rouleaux ou de paliers lisses. Les deux types de lubrifiants peuvent être utilisés. En général, les paliers lisses sont lubrifiés avec de l'huile et les paliers à rouleaux avec de la graisse.

La température des roulements du moteur doit généralement être contrôlée entre 65 et 80 °C, les roulements lisses en alliage ne doivent pas dépasser 65 °C et les roulements à rouleaux ne doivent pas dépasser 95 °C.

Les types de roulements du moteur sont divisés en : roulements à rouleaux et roulements lisses.

La plage de sélection des roulements à rouleaux est de 63 à 710 mm de hauteur centrale ; pour les moteurs dont la hauteur centrale est supérieure à 710 mm, des roulements lisses doivent être sélectionnés en raison du poids important du rotor. En raison de la limitation du volume des roulements lisses, les roulements lisses ne doivent pas être sélectionnés pour les moteurs dont la hauteur centrale est inférieure à 450 mm. Les roulements à rouleaux sont des pièces standard présentant les avantages d'une utilisation et d'un entretien faciles, d'une interchangeabilité, de multiples canaux d'approvisionnement et de prix bas pour les petites spécifications.

Cependant, les roulements de grande taille sont soumis à des restrictions telles que la vitesse maximale et la petite utilisation, et le prix est relativement élevé.

Les paliers lisses présentent l'avantage d'une longue durée de vie et peuvent atteindre des diamètres d'arbre et des vitesses plus importants.

Les paliers lisses de petite taille sont plus chers que les paliers à roulement.

Les méthodes de lubrification des paliers lisses sont divisées en autolubrification et lubrification forcée. Selon le principe général de sélection, l'autolubrification ne doit pas être utilisée si la lubrification forcée peut être utilisée. Si le moteur principal dispose d'une station d'huile partagée, il est préférable d'utiliser la lubrification forcée, mais il existe un risque de configuration compliquée des conduites d'huile et de fuite d'huile.

En général, pour les moteurs à 2 pôles, l'autolubrification est utilisée pour les moteurs de moins de 1000 1000 kW ; la lubrification forcée et l'huile de lubrification sont utilisées pour les moteurs de plus de 32 XNUMX kW. L'huile de lubrification est l'huile pour turbine L-TSAXNUMX#.

Pour les moteurs à 4 pôles ou plus, l'autolubrification est utilisée pour les moteurs de moins de 2000 2000 kW et la lubrification forcée est utilisée pour les moteurs de plus de 46 XNUMX kW. L'huile de lubrification est l'huile pour turbine L-TSAXNUMX#.