Une fois qu'un moteur à aimant permanent perd son magnétisme, il ne reste plus qu'à le remplacer, et les coûts de maintenance sont très élevés. Comment savoir si un moteur à aimant permanent a perdu son magnétisme ?
Au démarrage de la machine, le courant est normal. Après un certain temps, il augmente. Après une longue période, le variateur sera signalé comme étant en surcharge. Il faut d'abord s'assurer que le variateur sélectionné par le fabricant du compresseur d'air est correct, puis vérifier si ses paramètres ont été modifiés. Si aucun problème n'est détecté, il faut évaluer la force contre-électromotrice, déconnecter la tête du moteur, effectuer une identification à vide et faire fonctionner le moteur à vide à la fréquence nominale. À ce stade, la tension de sortie correspond à la force contre-électromotrice. Si elle est inférieure de plus de 50 V à la force contre-électromotrice indiquée sur la plaque signalétique du moteur, on peut conclure que le moteur est démagnétisé.
1. Maintenez le moteur à aimant permanent en fonctionnement au courant nominal
La surcharge d'un moteur à aimant permanent est principalement due à une charge trop importante, une tension trop basse ou un blocage de la machine entraînée. Si la surcharge est trop longue, le moteur à aimant permanent absorbera une grande quantité de puissance active du réseau électrique, le courant augmentera, la température augmentera, et son isolation vieillira à haute température, entraînant une perte de magnétisme de l'aimant. Par conséquent, pendant le fonctionnement du moteur à aimant permanent, il est nécessaire de vérifier régulièrement la flexibilité et la fiabilité du dispositif de transmission, la conformité de la concentricité de l'accouplement et la flexibilité de la transmission par engrenages. En cas de retard, il convient d'arrêter immédiatement le moteur afin d'en déterminer la cause et de résoudre le problème avant de le remettre en marche.
2. Vérifiez fréquemment si le courant triphasé du moteur à aimant permanent est équilibré
Pour un moteur triphasé à aimant permanent, l'écart entre le courant d'une phase et la valeur moyenne des deux autres ne doit pas dépasser 10 % afin d'assurer un fonctionnement sûr du moteur. Un tel écart indique une défaillance du moteur et nécessite une analyse.
3. Vérifiez la température du moteur à aimant permanent
Vérifiez fréquemment si la température des roulements, des stators, des carters et des autres pièces du moteur à aimant permanent présente des changements anormaux.
Le roulement du moteur à aimant permanent est surchauffé ou manque d'huile. Si la température à proximité du roulement est trop élevée, la machine doit être immédiatement arrêtée pour inspection. Vérifiez la présence de fissures, de rayures ou de défauts sur les éléments roulants et la surface de roulement du roulement, si le jeu du roulement est trop important et vibre, si la bague intérieure tourne sur l'arbre, etc. Si l'un de ces phénomènes se produit, le roulement doit être remplacé avant toute nouvelle intervention.
4. Observez si le moteur à aimant permanent présente des vibrations et un bruit fort
Si le moteur à aimant permanent vibre, la charge connectée devient non concentrique, ce qui entraîne une augmentation de la charge et une surcharge qui peut provoquer la surchauffe du moteur. Par conséquent, pendant le fonctionnement d'un moteur à aimant permanent, en particulier d'un moteur à aimant permanent de forte puissance, il est nécessaire de vérifier fréquemment le desserrage des boulons d'ancrage, des couvercles d'extrémité, des presse-étoupes, etc., ainsi que la fiabilité du dispositif de mise à la terre, et de résoudre les problèmes à temps.
5. Gardez le moteur à aimant permanent propre.
Pendant le fonctionnement, la poussière, les taches d'eau et autres débris doivent être tenus à l'écart de l'entrée d'air à moins de 3 m de distance afin d'éviter qu'ils ne soient aspirés par le moteur et ne forment un court-circuit, ou qu'ils n'endommagent l'isolation des fils, provoquant ainsi un court-circuit et la combustion du moteur. Par conséquent, il est nécessaire de garantir une résistance d'isolation suffisante et un environnement de ventilation et de refroidissement adéquat pour maintenir un fonctionnement sûr et stable du moteur à aimant permanent pendant une utilisation prolongée.
