Le circuit magnétique est similaire au circuit, et l'acier magnétique et l'alimentation peuvent être comparés. Seule l'épaisseur augmente et le flux magnétique correspondant au magnétisme résiduel reste inchangé, mais la réluctance interne devient plus grande. Lorsque la réluctance du circuit magnétique externe reste inchangée, le flux magnétique du circuit magnétique externe deviendra plus important.
À propos de la démagnétisation : la force magnétomotrice correspondante de l'aimant augmente et la réluctance interne augmente. Sous le même potentiel magnétique de démagnétisation, le flux magnétique est faible et la capacité anti-démagnétisation est forte.
Les propriétés magnétiques faibles sont aussi difficiles que l’analyse de démagnétisation. D’un autre côté, la résistance magnétique sur l’axe d est grande et Ld est petite, ce qui rend difficile l’affaiblissement du champ magnétique.
La force contre-électromotrice augmente, le coefficient de couple augmente, la perte de cuivre diminue, la perte de fer n'est pas constante et le coût augmente considérablement.
Couple d'encoche : lorsque la forme d'onde de la densité magnétique respiratoire reste inchangée, la dérivée de l'énergie magnétique par rapport à l'angle augmente et le couple d'encoche augmente.
Forme d'onde Back-EMF : de manière générale, la saturation de la densité magnétique des dents contient la troisième harmonique, la forme d'onde back-EMF devient plate et la fluctuation du couple augmente.
En prenant comme exemple un modèle de moteur, la structure IPM, l'épaisseur paramétrée de l'aimant du moteur, les performances sont les suivantes :
01. La relation entre la densité magnétique de l'entrefer et l'épaisseur de l'acier magnétique
La densité magnétique de l’entrefer augmente avec l’épaisseur de l’acier magnétique, mais pas de manière linéaire.
02. Couple d'encoche
Le couple d'encoche augmente en raison de l'augmentation de la densité de flux de l'entrefer. Le couple dentaire augmente en raison de la densité de flux améliorée de l’entrefer.
03. Efficacité
Dans cet exemple, le couple de sortie est fixe et la perte de fer augmente plus rapidement que la perte de cuivre ne diminue après l'augmentation de l'acier magnétique.
04. Puissance de sortie maximale
Plus l'aimant est épais, plus la capacité de puissance de sortie maximale est forte.
05. Densité magnétique des dents du stator
Il est raisonnable que la densité magnétique des dents augmente
L'inductance de l'axe D diminue avec l'augmentation de l'épaisseur de l'aimant.
Données de test
D'après les données de test réelles : l'épaisseur de l'acier magnétique augmente et les performances des augmentations à basse et à haute vitesse.
Le schéma est le suivant :
Schéma 1 : Épaisseur du noyau du stator = épaisseur du noyau du rotor = épaisseur de l'acier magnétique (l'épaisseur du noyau du stator et du noyau du rotor est la même)
Schéma 2 : Épaisseur du noyau du stator = épaisseur du noyau du rotor – 5 mm = épaisseur de l'acier magnétique – 5 mm (l'épaisseur du noyau du rotor est augmentée de 5 mm par rapport à celle du noyau du stator, les autres conditions d'essai sont inchangées et les deux faibles la vitesse et les couples à grande vitesse des moteurs mesurés ont augmenté (l'augmentation de la température et la génération de chaleur n'ont pas été mesurées).
En tant que composant clé du moteur, l’acier magnétique affecte les performances du moteur. L'épaisseur de l'acier magnétique affectera des facteurs tels que la densité du flux magnétique, le flux magnétique et la réluctance du moteur, affectant ainsi les paramètres de performance du moteur tels que le couple, l'efficacité et la puissance de sortie :
Influence de l'épaisseur de l'acier magnétique sur la densité de flux magnétique : L'épaisseur de l'acier magnétique influe directement sur la densité de flux magnétique. Plus la densité de flux magnétique est élevée, plus le couple du moteur est important. Par conséquent, à puissance et courant égaux, un aimant plus épais produira un couple supérieur.
Influence de l'épaisseur de l'acier magnétique sur le flux magnétique : le flux magnétique, c'est-à-dire l'intensité du flux magnétique généré par le moteur, dépend de la surface et de l'épaisseur de l'acier magnétique. Plus l'épaisseur de l'acier magnétique diminue, plus le flux magnétique diminue, et par conséquent, plus le rendement du moteur diminue.
Influence de l'épaisseur de l'acier magnétique sur la réluctance : l'épaisseur de l'acier magnétique influe sur la réluctance. Plus la réluctance est faible, plus le flux magnétique du moteur est facilement transmis par le champ magnétique, ce qui augmente le couple et le rendement. En conception mécanique, la minimisation de la réluctance est un critère essentiel d'optimisation.
Par conséquent, l'influence de différentes épaisseurs d'aimants de la même marque est pratique, et différentes épaisseurs d'aimants entraîneront des changements significatifs dans les performances du moteur, et l'influence est extrêmement grave.
