1. Quelle est la valeur du courant de démarrage du moteur ?

En fait, il existe différentes opinions sur le nombre de fois où le courant de démarrage du moteur est égal au courant nominal, et nombre d'entre elles sont déterminées en fonction de conditions spécifiques.
Une façon de dire : lorsque la vitesse du moteur est nulle au moment du démarrage (c'est-à-dire le moment initial du processus de démarrage), la valeur actuelle à ce moment doit être sa valeur de courant à rotor bloqué.
Pour les moteurs asynchrones triphasés de la série Y les plus couramment utilisés, il existe des réglementations claires en la matière.
La puissance d'un moteur de 5.5 kW est relativement importante, et plus la puissance est faible, plus le rapport entre le courant de démarrage et le courant nominal du moteur est faible. Par conséquent, de nombreux endroits disent que le courant de démarrage d'un moteur asynchrone est 4 à 7 fois le courant nominal.

2. Pourquoi le courant de démarrage du moteur est-il important, mais le courant chute après le démarrage ?

Ici, nous devons comprendre la perspective du principe de démarrage du moteur et du principe de rotation du moteur :
Lorsqu’un moteur à induction est à l’arrêt, il agit comme un transformateur d’un point de vue électromagnétique. L'enroulement du stator connecté à l'alimentation est équivalent à la bobine primaire du transformateur, et l'enroulement du rotor en circuit fermé est équivalent à la bobine secondaire en court-circuit du transformateur. Il n'y a pas de connexion électrique entre l'enroulement du stator et l'enroulement du rotor, seulement une connexion magnétique, et le magnétisme est fermé à travers le stator, l'entrefer et le noyau du rotor.

①Pourquoi le courant de démarrage du moteur est-il important ?

Lorsqu'il est allumé, le rotor ne tourne pas en raison de l'inertie et le champ magnétique tournant coupe l'enroulement du rotor à la vitesse de coupe maximale - vitesse synchrone, et l'enroulement du rotor induit le potentiel le plus élevé possible de sorte qu'un courant important circule à travers le conducteur du rotor. , et l'énergie magnétique générée annule le champ magnétique du stator. Tout comme le flux secondaire du transformateur annule l'effet du flux primaire.
Afin de maintenir le flux d'origine correspondant à la tension d'alimentation, le stator augmente automatiquement le courant. Étant donné que le courant du rotor est très important à ce moment-là, le courant du stator augmente également considérablement, même jusqu'à 4 à 7 fois le courant nominal, ce qui explique également le courant de démarrage élevé.

② Pourquoi le courant est-il faible après le démarrage ?

À mesure que la vitesse du moteur augmente, la vitesse à laquelle le champ magnétique du stator coupe le conducteur du rotor diminue, le potentiel induit dans le conducteur du rotor diminue et le courant dans le conducteur du rotor diminue également, de sorte qu'une partie du courant du stator est utilisée pour contrecarrer le courant magnétique. L'effet de flux généré par le courant du rotor diminue également, de sorte que le courant du stator varie de grand à petit jusqu'à être normal.

3. Quelles sont les méthodes pour réduire le courant de démarrage du moteur ?

Les méthodes de démarrage courantes pour réduire le courant de démarrage du moteur comprennent le démarrage direct, le démarrage par résistance série, le démarrage de l'autotransformateur, le démarrage par décompression étoile-triangle et le démarrage par onduleur pour réduire l'impact sur le réseau électrique.

① Démarrage direct

Le démarrage direct consiste à connecter l'enroulement du stator du moteur directement à l'alimentation électrique et à le démarrer sous la tension nominale. Il présente les caractéristiques d'un couple de démarrage important et d'un temps de démarrage court, et constitue également la méthode de démarrage la plus simple, la plus économique et la plus fiable. Le courant est important lors du démarrage pleine tension, mais le couple de démarrage n'est pas important, le fonctionnement est pratique et le démarrage est rapide. Cependant, cette méthode de démarrage nécessite une capacité et une charge de réseau relativement importantes et convient principalement au démarrage de moteurs inférieurs à 1 W.

② Démarrage de la résistance de chaîne

Démarrage par résistance en série du moteur, qui est une méthode de démarrage abaisseur. Pendant le processus de démarrage, une résistance est connectée en série dans le circuit d'enroulement du stator. Lorsque le courant de démarrage passe, une chute de tension est générée sur la résistance, ce qui réduit la tension appliquée à l'enroulement du stator, de sorte que l'objectif de réduction du courant de démarrage puisse être atteint.

③ Démarrage de l'autotransformateur

L'utilisation de la décompression multiprise de l'autotransformateur peut non seulement répondre aux besoins de démarrage avec différentes charges, mais également obtenir un couple de démarrage plus important. Il s'agit d'une méthode de démarrage par décompression souvent utilisée pour démarrer des moteurs de grande capacité. Son plus grand avantage est que le couple de démarrage est relativement important. Lorsque son robinet d'enroulement est à 80 %, le couple de démarrage peut atteindre 64 % de celui du démarrage direct, et le couple de démarrage peut être ajusté via le robinet.

④ Démarrage de décompression étoile triangle

Pour un moteur asynchrone à cage d'écureuil dont les enroulements statoriques sont connectés en triangle en fonctionnement normal, si les enroulements statoriques sont connectés en étoile au démarrage, puis connectés en triangle après le démarrage, le courant de démarrage peut être réduit et son l’impact sur le réseau électrique peut être réduit. choc. Une telle méthode de démarrage est appelée démarrage par décompression étoile-triangle, ou simplement démarrage étoile-triangle. Lors de l'utilisation du démarrage étoile-triangle, le courant de démarrage ne représente que 1/3 du démarrage direct d'origine selon la connexion triangle. Lors du démarrage en étoile triangle, le courant de démarrage n'est que de 2 à 2.3 fois. C'est-à-dire que lorsque la connexion étoile-triangle est utilisée, le couple de démarrage est également réduit à 1/3 du démarrage direct d'origine selon la connexion triangle. Convient aux occasions de démarrage à vide ou à charge légère. Et comparé à tout autre démarreur à décompression, sa structure est la plus simple et son prix est le moins cher. De plus, la méthode de démarrage étoile-triangle présente un autre avantage : lorsque la charge est légère, le moteur peut fonctionner en étoile. À ce stade, le couple nominal peut être adapté à la charge, ce qui peut améliorer l'efficacité du moteur et ainsi économiser la consommation d'énergie.

⑤ Démarrage de l'onduleur

L'onduleur est un dispositif de commande de moteur doté du contenu technique le plus élevé, des fonctions de commande les plus complètes et du meilleur effet de commande dans le domaine de la commande de moteur moderne. Il ajuste la vitesse et le couple du moteur en modifiant la fréquence du réseau électrique. Parce qu'il implique la technologie électronique de puissance et la technologie des micro-ordinateurs, le coût est élevé et les exigences en matière de techniciens de maintenance sont également élevées, il est donc principalement utilisé dans les domaines qui nécessitent une régulation de vitesse et ont des exigences élevées en matière de contrôle de vitesse.