En tant que composant important du moteur, le bobinage est un élément important qui convertit l’énergie électrique en énergie mécanique lorsque le moteur est utilisé. Bien qu'il soit protégé par le boîtier au centre du moteur, l'enroulement échouera également, principalement en raison d'un courant moteur excessif, de fluctuations excessives de la tension d'alimentation, d'un fonctionnement monophasé, de contusions mécaniques, etc., entraînant des dommages à l'isolation, un court-circuit. -des défauts de circuit dans les enroulements du moteur, qui affecteront le fonctionnement normal du moteur, et c'est un défaut plus nocif pour les équipements tournants.

Les défauts d'enroulement du moteur peuvent être divisés en : courts-circuits entre tours d'enroulement, courts-circuits d'enroulement, courts-circuits de pôles d'enroulement, courts-circuits de phase d'enroulement, etc.

L'image ci-dessus : Si la cause du court-circuit et de la brûlure du moteur avec enroulement est inconnue, une mauvaise manipulation entraînera souvent la moitié de l'effort, ce qui réduira la durée de vie du moteur, augmentera les coûts de maintenance et fera même griller l'enroulement. Par conséquent, juger rapidement la cause du défaut de court-circuit de l'enroulement et prendre les mesures appropriées pour le résoudre constitue la garantie du fonctionnement continu et sûr de l'équipement. Aujourd'hui, je vais faire le point sur les causes et les méthodes de réparation des défauts de court-circuit des enroulements de moteur.

1. Phénomène de défaut

La répartition inégale du champ magnétique des ions et le courant triphasé déséquilibré font vibrer le moteur et aggraver le bruit lorsqu'il fonctionne. Dans les cas graves, le moteur ne peut pas démarrer et un courant de court-circuit important est généré dans la bobine court-circuitée, provoquant un échauffement rapide et une extinction de la bobine.

2. La cause est que le moteur est surchargé pendant une longue période, ce qui fait vieillir l'isolation et perd son effet isolant ; l'isolation est endommagée lorsque le fil est encastré ; la résistance d'isolation de l'enroulement est humide et la résistance d'isolation diminue, entraînant une rupture d'isolation ; les matériaux isolants d'extrémité et intercalaires ne sont pas correctement emmêlés ou endommagés lorsqu'ils sont façonnés ; L'isolation du fil de connexion est endommagée ; l'isolation est rompue à cause d'une surtension ou d'un coup de foudre ; le rotor et l'extrémité de l'enroulement du stator frottent l'un contre l'autre pour endommager l'isolation ; des corps étrangers métalliques tombent à l'intérieur du moteur et il y a trop d'huile.

3. Méthode d'inspection

(1) Méthode d’observation externe. Observez si la boîte de jonction et l'extrémité du bobinage sont brûlées. Une fois le bobinage surchauffé, il deviendra brun foncé et sentira mauvais.

2) Méthode de détection de la température. Faites fonctionner sans charge pendant 20 minutes (arrêtez-vous immédiatement si l'anomalie est détectée) et utilisez le dos de votre main pour sentir si la température de chaque partie de l'enroulement dépasse la température normale.

(3) Méthode de test d'électricité. Utilisez un ampèremètre pour mesurer si le courant d'une certaine phase est trop important, cela signifie qu'il y a un court-circuit dans cette phase.

(4) Inspection du pont. Mesurez la résistance CC de chaque enroulement, généralement, la différence ne doit pas dépasser 5 %, si elle dépasse, la phase avec la plus petite résistance présente un défaut de court-circuit.

(5) Méthode de détection de court-circuit. S'il y a un court-circuit dans l'enroulement testé, la tôle d'acier vibrera.

(6) Méthode multimètre ou Megger. Mesurez la résistance d'isolement entre les enroulements biphasés. Si la lecture est extrêmement petite ou nulle, cela signifie qu'il y a un court-circuit entre les enroulements biphasés.

(7) Méthode de chute de tension. Une fois les trois enroulements connectés en série, le courant alternatif sûr basse tension est connecté et il est mesuré que le groupe avec une petite lecture présente un défaut de court-circuit.

(8) Méthode actuelle. Lorsque le moteur fonctionne sans charge, mesurez d'abord le courant triphasé, puis mesurez et comparez les deux phases. Si cela ne change pas avec l'alimentation électrique, il y a un court-circuit dans l'enroulement monophasé avec le courant le plus élevé.

4. Méthode de traitement des courts-circuits

(1) Le point de court-circuit est à l'extrémité. Des matériaux isolants peuvent être utilisés pour séparer le point de court-circuit, et le fil isolé peut également être réemballé, puis peint et séché à nouveau.

(2) Court-circuit dans la fente du fil. Après l'avoir ramolli, recherchez le point de court-circuit et réparez-le, remettez-le dans la goulotte, puis peignez-le et séchez-le.

(3) Pour chaque enroulement de phase avec des tours de court-circuit inférieurs à 1/12, coupez toutes les lignes de court-circuit lorsque le nombre de tours est connecté en série et connectez les parties conductrices pour former une boucle fermée pour une utilisation d'urgence.

(4) Lorsque le nombre de tours au point de court-circuit du bobinage dépasse 1/12, il doit être complètement retiré et rembobiné.