Le démarrage avec charge peut endommager le moteur ; la hauteur d'utilisation réelle est bien inférieure à la hauteur indiquée sur la plaque signalétique de la pompe ; la pompe submersible fonctionne sans eau pendant trop longtemps.

La hauteur de refoulement de la pompe centrifuge est utilisée pour surmonter la hauteur et la résistance. Lorsque la pompe à haute levée fonctionne au point de levage élevé, son débit est le débit au point de conception. Si elle fonctionne à une faible hauteur de refoulement, cela équivaut à une réduction de la résistance de sortie de la pompe. À ce moment, le débit de la pompe centrifuge augmentera et le moteur sera surchargé. S'il dépasse un certain niveau, le moteur brûlera. Par exemple, une pompe d'alimentation en eau a une hauteur de refoulement de 50 mètres et un débit de 50 mètres cubes/heure. Lorsqu'elle fournit de l'eau à une hauteur de 50 mètres, son débit est de 50 mètres cubes/heure. Lorsqu'elle fournit de l'eau à une hauteur de 40 mètres, sa hauteur et sa résistance réduisent son débit. Il peut atteindre 80 à 90 mètres cubes/heure ou plus, et le moteur chauffera ou brûlera.

De plus, s'il s'agit d'un défaut de brûlure de bobine, il est principalement causé par une surintensité. Parfois, une tension trop élevée ou trop basse peut également provoquer un échauffement et un court-circuit de la bobine. Vérifiez donc d'abord si la tension pendant le fonctionnement est trop différente de la tension nominale.

Plusieurs raisons peuvent être à l'origine d'un court-circuit dû à une surintensité :

1) L'équipement est surchargé, ce qui fait fonctionner le moteur à un courant nominal ou à un courant supérieur pendant une longue période. Il convient de noter que le courant de démarrage du moteur est 3 à 5 fois supérieur au courant nominal, il convient donc d'éviter de démarrer l'équipement en charge ou à pleine charge (principalement en fonction de la marge de correspondance entre le courant nominal du moteur et le courant de fonctionnement normal).

2) Le moteur fonctionne dans un environnement de travail relativement humide. Avant de démarrer le moteur, l'isolation à la terre et l'isolation de phase de la bobine doivent être vérifiées. Les exigences d'isolation pour différents niveaux de tension sont également différentes. Vous pouvez vous référer aux normes nationales pertinentes pour l'inspection. Pendant le fonctionnement du moteur, une attention particulière doit être portée à l'étanchéité et à la résistance à l'humidité du moteur.

3) La défaillance mécanique de la pompe provoque une surcharge du moteur et le courant est trop important pour brûler la bobine.

4) Il y a un problème avec la dissipation de chaleur du moteur. En général, la bobine du moteur utilise un boîtier refroidi par air et la pompe submersible est un boîtier refroidi par eau. Les gros moteurs sont principalement refroidis par des échangeurs de chaleur air-air et des échangeurs de chaleur air-eau. Si l'eau de refroidissement (air) est coupée, la bobine ne peut pas dissiper la chaleur, ce qui peut brûler la bobine.