Pour distinguer si une chose est « authentique », le premier problème est qu’il faut « connaître le produit réel ». Ce n'est qu'en « reconnaissant le vrai produit » de l'intérieur vers l'extérieur dans toutes les directions qu'il sera possible d'exposer un « faux produit » devant vous, d'indiquer où il est « faux », d'expliquer pourquoi il est faux, et évitez les ennuis et les pertes inutiles.

1. Vérifiez le logo SKF sur les roulements. Certaines pièces courantes comportent des marques spécifiques, comme le repère supérieur de l'engrenage et d'autres marques d'assemblage, afin de garantir leur installation correcte ; celles qui en sont dépourvues ne peuvent être achetées.

2. Vérifiez la couleur des roulements SKF. Certaines pièces d'origine présentent une couleur spécifique en surface ; si vous constatez d'autres couleurs, il s'agit de contrefaçons de qualité inférieure.

3. Examinez l'aspect des roulements SKF. Les pièces d'origine présentent des marquages ​​et des impressions nets et réguliers, tandis que les contrefaçons ont un aspect grossier.

4. Examinez la peinture. Des hommes d'affaires sans scrupules se contentent de traiter des pièces détachées usagées, comme le démontage, l'assemblage et la peinture, puis de les vendre comme des produits conformes, engrangeant ainsi illégalement des profits importants.

5. Examinez la texture des roulements SKF. Les matériaux des pièces d'origine sont des matériaux de qualité, conformes aux exigences de conception, tandis que la plupart des contrefaçons utilisent des matériaux bon marché et de qualité inférieure.

6. Vérifiez l'absence de pièces manquantes. Les composants d'assemblage doivent être complets et intacts pour garantir une installation et un fonctionnement corrects. Il arrive que certaines petites pièces, généralement issues d'importations parallèles, soient manquantes, ce qui complique l'installation. Souvent, en raison de la pénurie de ces petites pièces, l'ensemble de l'assemblage est mis au rebut.

7. Consultez les informations relatives au stockage des roulements SKF. Si les pièces automobiles présentent des problèmes tels que des fissures de dessiccation, de l'oxydation, une décoloration ou un vieillissement, cela peut être dû à un environnement de stockage inadéquat, à une durée de stockage prolongée ou à la qualité des matériaux eux-mêmes.

8. Vérifiez l'engagement des roulements SKF. Si les rivets du disque d'embrayage sont desserrés, si la durite de frein est décollée, si les joints des composants électriques sont dessoudés, si les joints de l'élément filtrant en papier sont désengagés, etc., l'appareil est inutilisable.

9. Examinez l'emballage des roulements SKF. L'emballage des accessoires d'origine est généralement standardisé, avec des spécifications uniformes, et l'impression est claire et soignée. En revanche, l'emballage et l'impression des contrefaçons sont souvent de qualité médiocre, et il est fréquent d'y déceler des défauts.

10. Examinez le processus de fabrication des roulements SKF. L'apparence des produits de qualité inférieure peut parfois être trompeuse, mais un processus de fabrication défaillant favorise l'apparition de fissures, de piqûres, d'inclusions de scories, de bavures ou d'aspérités. Le joint de cylindre, comprimé et déformé, est susceptible de provoquer une étanchéité défaillante et une usure prématurée lors de l'utilisation, entraînant des fuites d'huile, d'air et d'eau.

Quelques points pour distinguer les vrais et faux roulements NSK

1. Regardez l'emballage

L'emballage extérieur des roulements contrefaits de marque NSK est légèrement différent de l'emballage extérieur du roulement de marque NSK authentique, y compris la marque NSK marquée sur le côté droit de la boîte en caractères rouges et noirs, tandis que la véritable marque NSK est en caractères blancs et noirs.

2. Par rapport à l'arbre

La surface du film de peinture des produits contrefaits de marque NSK est légèrement inégale par rapport aux produits authentiques. En raison de l'absence de mesures anticorrosion et de l'absence d'étanchéité et de lubrification, la qualité sensorielle des roulements est évidemment inférieure à celle des roulements d'origine.

De plus, grâce à l'identification du certificat du produit, portant l'identification du modèle et des marques anti-contrefaçon spéciales, le vrai et le faux peuvent également être identifiés.

3. Pesez le poids

Pour le même type de roulements NSK, le matériau utilisé pour les roulements contrefaits est nettement inférieur à celui des roulements authentiques.

Étant donné que la plupart des roulements contrefaits font des économies et utilisent de l'acier ordinaire au lieu d'un acier spécial à haute oxydation, le poids sera plus léger que celui d'origine.

4. Regardez l'apparence

Pour les roulements à billes radiaux dans un état technique normal, les chemins de roulement intérieurs et extérieurs doivent être exempts de pelage et de marques d'usure importantes, et doivent être une rainure en arc brillant ; toutes les boules doivent être rondes et la surface doit être exempte de taches, de fissures et de pelage ; La cage n'est pas lâche, cassée ou usée.

5. Écoutez le son

Lorsque vous tenez la bague intérieure d'une main et poussez doucement la bague extérieure pour qu'elle tourne avec l'autre main, elle doit tourner en douceur, seul le léger bruit de la bille roulant sur le chemin de roulement peut être entendu et il n'y a aucune vibration ; lorsqu'il s'arrête, il devrait ralentir progressivement et il n'y aura aucun phénomène de recul après l'arrêt.

6. Mesurez les données

Pour un roulement à billes radial normal, l'écart entre les bagues intérieure et extérieure et les éléments roulants est de 0.005 à 0.010 mm.

Lorsque les bagues intérieure et extérieure sont secouées dans le sens radial, il ne devrait y avoir aucun espace. Pour le roulement utilisé, vous pouvez tenir la bague intérieure à la main et la secouer plusieurs fois le long de l'arbre.

Lorsque la bague extérieure et les billes font des bruits évidents, cela signifie que le jeu de montage dépasse 0.03 mm et ne doit plus être utilisé.