Pour distinguer si une chose est « authentique », le premier problème est qu’il faut « connaître le produit réel ». Ce n'est qu'en « reconnaissant le vrai produit » de l'intérieur vers l'extérieur dans toutes les directions qu'il sera possible d'exposer un « faux produit » devant vous, d'indiquer où il est « faux », d'expliquer pourquoi il est faux, et évitez les ennuis et les pertes inutiles.

1. Regardez le logo du roulement SKF. Certaines pièces ordinaires sont marquées de certaines marques, telles que la marque supérieure de la marque d'engrenage et d'autres marques d'assemblage, pour garantir l'installation correcte des pièces, et celles sans elles ne peuvent pas être achetées.

2. Regardez la couleur des roulements SKF. Certaines pièces d'origine ont une certaine couleur spécifiée sur la surface, et si d'autres couleurs sont rencontrées, ce sont des pièces fausses et de qualité inférieure.

3. Regardez l'apparence des roulements SKF. L’aspect des pièces d’origine est clair et régulier à l’impression ou au moulage et au marquage, tandis que l’aspect des produits contrefaits est rugueux.

4. Regardez la peinture. Des hommes d'affaires sans scrupules se contenteront de traiter les déchets d'accessoires, tels que le démontage, l'assemblage et la peinture, etc., puis de les vendre comme produits qualifiés, obtenant ainsi illégalement des bénéfices élevés.

5. Regardez la texture des roulements SKF. Les matériaux des pièces d'origine sont des matériaux qualifiés selon les exigences de conception, et la plupart des produits contrefaits sont remplacés par des matériaux bon marché et de qualité inférieure.

6. Regardez les lacunes. Les composants d'assemblage réguliers doivent être complets et intacts pour garantir une installation en douceur et un fonctionnement normal. Il manque quelques petites pièces sur certains assemblages, généralement des « importations parallèles », ce qui rend l'installation difficile. Souvent, en raison du manque de petites pièces individuelles, l'ensemble des composants de l'assemblage est mis au rebut.

7. Voir Stockage des roulements SKF. Si les pièces automobiles présentent des problèmes tels que des fissures sèches, une oxydation, une décoloration ou un vieillissement, cela peut être dû à un mauvais environnement pendant le stockage, à une longue durée de stockage et à la mauvaise qualité des matériaux eux-mêmes.

8. Examinez l'engagement des roulements SKF. Si les rivets du plateau d'embrayage sont desserrés, la durite de frein est dégommée, les joints des pièces électriques sont dessoudés, les joints de l'élément filtrant en papier sont désengagés, etc., il ne peut pas être utilisé.

9. Examinez l'emballage des roulements SKF. L'emballage des accessoires d'origine est généralement standardisé, avec des spécifications standard unifiées, et l'impression et l'écriture sont claires et formelles, tandis que l'emballage et l'impression des produits contrefaits sont relativement médiocres et il est souvent facile de trouver des défauts dans l'emballage.

10. Regardez le processus des roulements SKF. L'apparence des produits de qualité inférieure est parfois bonne, mais en raison d'un mauvais processus de fabrication, des fissures, des trous de sable, des inclusions de scories, des bavures ou des bosses sont susceptibles de se produire. Le joint du cylindre est pressé et déformé, ce qui provoque facilement une étanchéité et une ablation laxistes pendant l'utilisation, entraînant des fuites d'huile, d'air et d'eau.

Quelques points pour distinguer les vrais et faux roulements NSK

1. Regardez l'emballage

L'emballage extérieur des roulements contrefaits de marque NSK est légèrement différent de l'emballage extérieur du roulement de marque NSK authentique, y compris la marque NSK marquée sur le côté droit de la boîte en caractères rouges et noirs, tandis que la véritable marque NSK est en caractères blancs et noirs.

2. Par rapport à l'arbre

La surface du film de peinture des produits contrefaits de marque NSK est légèrement inégale par rapport aux produits authentiques. En raison de l'absence de mesures anticorrosion et de l'absence d'étanchéité et de lubrification, la qualité sensorielle des roulements est évidemment inférieure à celle des roulements d'origine.

De plus, grâce à l'identification du certificat du produit, portant l'identification du modèle et des marques anti-contrefaçon spéciales, le vrai et le faux peuvent également être identifiés.

3. Pesez le poids

Pour le même type de roulements NSK, le matériau utilisé pour les roulements contrefaits est nettement inférieur à celui des roulements authentiques.

Étant donné que la plupart des roulements contrefaits font des économies et utilisent de l'acier ordinaire au lieu d'un acier spécial à haute oxydation, le poids sera plus léger que celui d'origine.

4. Regardez l'apparence

Pour les roulements à billes radiaux dans un état technique normal, les chemins de roulement intérieurs et extérieurs doivent être exempts de pelage et de marques d'usure importantes, et doivent être une rainure en arc brillant ; toutes les boules doivent être rondes et la surface doit être exempte de taches, de fissures et de pelage ; La cage n'est pas lâche, cassée ou usée.

5. Écoutez le son

Lorsque vous tenez la bague intérieure d'une main et poussez doucement la bague extérieure pour qu'elle tourne avec l'autre main, elle doit tourner en douceur, seul le léger bruit de la bille roulant sur le chemin de roulement peut être entendu et il n'y a aucune vibration ; lorsqu'il s'arrête, il devrait ralentir progressivement et il n'y aura aucun phénomène de recul après l'arrêt.

6. Mesurez les données

Pour un roulement à billes radial normal, l'écart entre les bagues intérieure et extérieure et les éléments roulants est de 0.005 à 0.010 mm.

Lorsque les bagues intérieure et extérieure sont secouées dans le sens radial, il ne devrait y avoir aucun espace. Pour le roulement utilisé, vous pouvez tenir la bague intérieure à la main et la secouer plusieurs fois le long de l'arbre.

Lorsque la bague extérieure et les billes font des bruits évidents, cela signifie que le jeu de montage dépasse 0.03 mm et ne doit plus être utilisé.